林于超

　　为走完电动车充电设施推广的“最后一公里”，国内多家电动车生产企业在近日成立了技术联盟，欲进一步统一国内充电桩的电流、电压标准。　　目前技术联盟共同制定的技术标准已经提交至国家相关部门，有关部门或将在此基础上发布国标，预计很快就会出台。相关汽车企业人士近日向 《每日经济新闻》记者表示，国内大部分主流电动车企业都涵盖其中。 　　酝酿这一标准似乎事出有因。为推动电动车充电设施的快速发展，国家电网在一周前向社会资本发出“邀请”，宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域。　　但从市场反应来看，目前的开放条件仍不足以吸引资本快速进入，除了缺乏明确的投资盈利模式外，技术标准不统一也是摆在电动车充电设施市场推广前的一道难题。　　上海普天(600680，SH)一位内部人士对此评价。　　但这一呼吁似乎并未让社会资本“雀跃”。比亚迪、东风日产等多家车企近日都向记者表示，近期并无计划自行投建充电桩。　　“即便社会资本愿意进入，操作起来也有困难，国内充电桩标准并未统一，不同品牌之间的充电设施并不能完全通用，资本盈利的空间狭小。”比亚迪一位内部人士向《每日经济新闻》记者表示。　　(责任编辑：DF133)林于超

　　全国城市环境空气质量形势严峻，74个新标准监测实施第一阶段城市环境空气质量达标城市比例仅为4.1%。　　在国务院新闻办4日上午举行的新闻发布会上，环境保护部副部长李干杰作如上表述。 　　李干杰介绍，目前全国化学需氧量排放总量为2352.7万吨，氨氮排放总量为245.7万吨，二氧化硫排放总量为2043.9万吨，氮氧化物排放总量为2227.3万吨。“总的来看，全国环境质量状况有所改善，但生态环境保护形势依然严峻。” 　　环保部最新监测结果显示，依据新的《环境空气质量标准》对SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO和O3六项污染物进行评价，74个新标准监测实施第一阶段城市环境空气质量达标城市比例仅为4.1%，其他256个城市执行空气质量旧标准，达标城市比例为69.5%。酸雨分布区域主要集中在长江沿线及中下游以南，酸雨区面积约占国土面积的10.6%。　　监测显示，2014年第一季度，74个城市，大气环境质量总体上呈稳中向好趋势，达标天数比例增加5.1个百分点，PM2.5的浓度下降了10.3个百分点。　　“尽管时间很短，但考虑到一季度通常是污染比较重的一个季节，应该说还是有一定说服力的。”但李干杰同时表示，大气污染治理、PM2.5雾霾的治理确实任重道远。　　李干杰介绍，环保部确林于超

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　　聚焦地方，稳增长这三个字附带的还有挥之不去的压力。　　“企业张口就要一千亩地，我们没有，按照每年的土地指标，至少需要三年才能供应得了，但是企业等不了这么久”，通过江苏省一名地方官员日前亲历的一次招商引资经历，可以窥见地方目前发展压力的“一斑”。 　　地方如何从稳增长承压的现状中解脱出来？调结构是否为一剂良药？《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)在6月4日专访了上述地方员。　　NBD:目前您所处地区的招商引资进展如何？有指标要求吗？　　地方官员：指标及计划和往年一样，分别分解到每个部门，包括二十多个乡镇，合计一百多个部门，每个部门平均分配到两至三个的招商引资项目任务。　　我假设一个最理想的情况，如果说到今年底，大家能把下达的任务全部完成的话，就能有400~500个左右的投资新项目上马，投资金额超过几百亿元。当然，这种任务指标是不可能全部兑现的，能完成50%就相当不简单了。　　NBD:如果到年底没有完成任务，会有一些处罚措施吗？　　地方官员：指标的制定，的确有高压的成分在里面。虽然指标下得很重，任务量很大，但我认为适当出点高压政策不是什么坏事，人都有惰性。　　当然现在不像过去几年那样，完不成招商目标就会处罚林于超