商汤科技

　　与腾讯和阿里相比，京东的O2O似乎起步有点晚。去年11月，京东O2O的首个模板——“唐久大卖场”才正式上线。本周，这个模板终于迎来了推广，京东与12家连锁便利店达成战略合作，覆盖全国15个城市、超过1万家店面。操盘O2O项目的京东首席物流规划师侯毅认为，与其他线上企业的O2O模式相比，京东更加接近商业本质。 　　京东要做“新型连锁业态” 　　作为零售业老兵，侯毅曾有过十余年的便利店从业经历，并曾主导打造了领先业内性价比水平的便利店物流中心。在他看来，目前O2O相当火热，而主流的O2O模式有两种：第一种是基于社交媒体类的O2O模式，基于粉丝和微信群的营销；第二种是基于支付功能的O2O。虽然没有点名，但其实这就可以看做腾讯微生活与支付宝钱包各自的主攻方向。 　　与腾讯和阿里明显的互联网基因不同，侯毅将京东定位于“基于互联网的零售企业”。“京东的O2O做什么？我们充分利用门店、连锁店、互联网的优势，并将其结合，我们希望能够打造新兴的连锁业态。” 　　押宝信息系统和物流 　　有分析人士表示，京东在创立之初把宝押在了掌控供应链和自建物流上，多年来也受到不少非议。但是现在看来，京东几乎所有的核心竞争力都离不开这两点。在O2O项目商汤科技

　　不收代购费、物流不赚钱，在电商巨头开启国际化道路的背景下，海淘电商难道要沦为义务劳动者？在上海自贸区成立后，跨境电商迎来最佳发展期。不过，激烈的竞争环境让海淘网站们各出奇招寻求突围，在高手林立的电商江湖，免费牌仍是王道。 　　拿什么盈利 　　寄居于淘宝平台上的“海淘”、“海代”已有五六年光阴，但由于小卖家的不专业与市场的不规范，大多数消费者对海淘还持观望态度。但上海自贸区的兴起让经营海淘的电商企业开始崛起，免费下单、零元代购、保证正品的口号已不罕见。比如日前上线的CN海淘网(haitao.cn)，就打出“国内首家免费海淘服务平台”招牌，但在吸引众多消费者、日均订单量暴涨的同时，也有业内人士对其可持续性产生了疑问：与国外电商价格相同、关税透明、物流透明，那你靠什么活下去？ 　　CN海淘网创始人谢文斌接受北京商报记者采访时表示，零元代购并非虚名，当前的确没有产生任何利润，但CN海淘未来将在流量做大的基础上利用其他途径进行盈利。“CN海淘走的路线类似海淘版的唯品会，目前我们每天会有大约500个订单，但在上线之初，我们的预期值是每天100单。”谢文斌透露，在培养用户习惯之后，CN海淘网将在现在基础上做高利润、高毛利商汤科技

　　借助网点众多和靠近社区的优势，便利店很早之前就将包裹自提作为增值服务的重要部分。但在京东撤掉地铁便利店自提点后，如何平衡规模与效率成为电商自提模式的待破难题。不过，在企业的探索和政府的引导下，既有质量又有规模的自提模式“2.0”版本出现，为后来者提供了借鉴的可能性。 　　自提成功案例出现 　　近年来，绝大多数电商与便利店的合作仅止于试水，并未形成常态。但亚马逊与全家便利店的成功合作却打破了这一行业魔咒，成为目前既有规模又有质量的一次合作。 　　去年3月，亚马逊携手全家便利店在上海推出了近百家自提店。时隔一年后，其自提点已经拓展到300多家，占到了全家在上海总店铺数的一半。 　　此前，亚马逊中国运输配送事业部执行副总经理范睿透露，自提服务开展以来，他们的自提订单量呈现倍速增长，网站自提帮助中心的客户访问量也有大幅增长。许多客户发邮件建议在全国其他城市开设自提点。 　　在业界看来，亚马逊和全家的成功合作并非偶然。首先，便利店规模到位。全家目前有300家门店可提供自提，丰厚的门店总量也可以提供充足的后备自提点。此前北京好邻居与京东的自提点仅有13家，绝大多数消费者并不知道有自提点的存在。最终合作以失商汤科技

　　特斯拉中国近日的官网信息显示，该公司正在征召多个国内的全职新职位，涉及工作地点包括上海、广州、杭州、深圳、成都等地，显示上述地点的体验店或服务网点已在筹建之中。 　　北京青年报记者昨日登录特斯拉中国官方网站看到，特斯拉中国正在征召多个国内的全职新职位，其中包括正在建设中的北京服务网点的助理服务经理，同时招聘的还包括广州、杭州以及上海的Assistant Store Manager等职位。上述信息中，除上海明确注明China-Shanghai-Store以外，广州、杭州、深圳、成都四地目前的办公地址一栏注明显示为Service，尚不清楚这是否意味着服务网点与直营店的区别。不过，可以明确的是，特斯拉中国近期明显加快了国内合作伙伴的寻觅与沟通。除北京外的五地销售服务网点已在筹备之中，而此前北青报记者从销售团队获知的信息也表示，上海店有望在今年三季度建成。 　　 (责任编辑：DF056)商汤科技

　　打车补贴战即将终结　　搅动市场2个月之久的打车补贴战近期将偃旗息鼓。消息人士透露，嘀嘀和快的两家公司将很快取消打车补贴，代之以消费红包奖励。　　最近一段时间，为了吸引用户，嘀嘀和快的背后的腾讯和阿里巴巴(滚动资讯)发动了疯狂的补贴战，两巨头共“烧掉”了15亿元.　　将用红包取代补贴　　17日晚间，嘀嘀打车宣布调整至全国每单补贴5元，每天仅限两单。如此一来，嘀嘀打车的补贴情况与快的打车基本一致，这也是嘀嘀打车继4日、7日、11日之后本月连续第四次调整。　　记者了解到，两家打车软件正计划“合谋”彻底停止补贴。日前，快的打车和淘宝推出了红包计划，用户可以参加红包抽奖，红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。而微信也正在打造自己的红包账户体系，对用户补贴的红包同样可以提现和付车费，甚至以后支持在微信里购物。　　消息人士说，一方面，微信和支付宝都通过派送打车红包逐渐培养消费习惯。另一方面，两巨头烧的钱还可以回到各自的商业圈里，例如快的打车红包只能手机淘宝消费或711店消费。业界认为，补贴大战降温不仅跟阿里、腾讯的阶段性战场转移有关，也跟政策不确定性有关。 (责任编辑：DF078)商汤科技