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亚马逊凤凰科技讯 据路透社北京时间11月22日报道，一名零售商透露，亚马逊已经通知澳大利亚的第三方卖家，准备在11月23号接受订单。这是亚马逊首次就其何时在澳大利亚开展运营给出具体日期。选择在此时进入澳大利亚，将帮助亚马逊利用即将到来的“黑色星期五”市场需求。黑色星期五是美国感恩节后的首个星期五，今年则是在11月24日。又绿江南岸
最近一两个月，BAT在汽车领域的动作频频，除了先后与北汽、上汽、广汽结盟，三家还在车内开启了新一轮的互联网圈地运动：11月8日，腾讯推出了AI in Car车载系统；11月16日，百度将DuerOS车载版独立，推出了阿波罗小度车载系统；10月份的云栖大会上，阿里与上汽合资公司斑马网络的斑马车载系统也升级到了2.0版本。事实上，BAT杀入汽车领域已经不是一天两天，他们先后尝试过车载OBD盒子、智能后视镜、后装ADAS等产品，但在摸索一圈后，最终还是将重点放在了车载系统上，希望通过入驻你的车机来扩大旗下互联网服务的用户量，并通过与自动驾驶系统的深度绑定将自己放在智能汽车产业链的核心位置。与此同时，BAT“真刀真枪”的大肆入局也会改变后装车机厂商、Tier1以及整车厂之间的供应关系，重塑产业价值链，成为汽车领域的新变量。一、BAT在车内开启圈地运动11月17日开幕的广州车展是国内三大车展之一，也是国内汽车行业每年最重要活动之一。在今年广州车展上，BAT也组团来凑热闹，又是搞发布会又是推出新产品，在大肆“入侵”广州车展的同时，也亮出了自己在汽车领域布局的重点——车载系统。11月16日，就在广州车展开幕前一天，腾讯董事局主席马化腾与广汽董事长曾庆洪的手又又绿江南岸
在今年6月摩拜单车进军日本市场，引起了多方关注，只是摩拜尚未取得成功却引来了日本本土零售巨头7-11便利店，从本月开始7-11将与软银合作推广共享单车，价格低至每15分钟60日元（约3.5元人民币）。其实与软银合作之前7-11就试水了共享单车，今年二月7-11与运营商NTT- Docomo旗下“Docomo Bike Share”合作，在东京都内的32家门店停车区域投放了150辆共享单车，带来了额外2%客流量。因此7-11推广共享单车首要目的不是挣钱，而是增加客流量，带动货品销售。此次合作采用了去年软银推出的“HELLO CYCLING”共享单车服务，用户只要在APP上注册账号、绑定信用卡，即可预约共享单车，并到指定停车解锁、骑行，用户也可用西瓜卡（Suica，日本交通卡）代替信用卡。从本月开始7-11将于埼玉市9家7-11门店试运营，收费每15分钟60日元（约3.5元人民币），包天价格为1000日元，价格跟摩拜的每30分钟100日元相差无几。7-11计划在2019年3月底前将共享单车推广到首都圈等地的一千家门店，预计投放5000辆左右，平均一家门店5辆。与国内共享单车投放量、投放速度比，7-11简直是小巫见大巫，不过与NTT-DOCOMO七年投放4000辆相比已经是神速了。又绿江南岸
据报道，日前，法国巴黎市政府计划以“商业用途占用公共空间”的名义，对无桩共享单车运营商征“停车税”，以期为这个日益火爆的市场构建管理框架。巴黎的着眼点是共享单车对公共秩序造成的潜在影响。比如，“乱停车或者在公共道路上随便丢弃车辆，导致巴黎街头人行道被共享单车霸占”，这既妨碍了共享单车的正常使用和交通秩序的和谐，也给管理者带来了不小的麻烦。一个很容易联想的事实是，“巴黎经验”能否为我国所借鉴？在巴黎拟向共享单车征“停车税”的新闻下，能看到不少网友表示肯定，并希望在我国一些城市也实行此举，对中国的共享单车运营商征税。毕竟，乱停车、人行道被霸占等现象，在中国各大城市街头也颇为常见，已经影响了市民日常出行，且属于管理的“老大难”问题。不过也应看到，征税无小事，一旦开征，涉及面广、影响大，不能不慎。按照经济学思路，征税的目的在于满足社会公共的需要，其作用既有宏观调控和保障财政收入，也有助于维护市场秩序和相关领域资本的动态平衡。而共享单车及其商业模式作为新兴的产业和有潜力的市场，目前还处于野蛮成长和大浪淘沙阶段。不论是从创业者角度看，还是从管理者角度看，呈现一定程度内的粗放状态，也符合正常的事物发又绿江南岸
TechWeb消息，特斯拉CEO马斯克今日在推特上透露，卖“无聊”（Boring）牌帽子收入已超30万美元（约合200万元）。马斯克于今年初成立了“无聊公司”（The Boring Company），因为他快被堵车逼疯了，打算造一台挖掘机开始挖隧道。英文boring有“挖掘”和“无聊”两种意思，因此马斯克也借“The Boring Company”自嘲要开一家“无聊的公司”不过，马斯克心血来潮，让旗下挖掘公司干起了卖帽子的副业，售价20美元。还号称这是世界上“最无聊的帽子”。马斯克今天宣布，卖“无聊”（Boring）牌帽子收入已超30万美元，并感谢用户的支持。 当然这只是“无聊公司”的一个小小副业。“无聊公司”主业是建地下超级高铁。马斯克今年7月宣布，“无聊公司”已获得美国政府的口头同意，可以建造地下超级高铁（Hyperloop）。马斯克称，“无聊公司”将建设一条连接纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区的地下超级高铁，建成之后，人们从纽约到华盛顿只需要29分钟。马斯克很看好地下隧道，此前曾表示，“隧道很好，隧道其实就是在地底下挖个洞，没那么复杂。如果能在城市地下不同深度建造隧道，就可以大大缓解交通压力；对于高密度城市来说，可能建30层地下隧道就能完全解决交通拥堵问题。所以又绿江南岸