恶语伤人六月寒
凤凰网汽车讯 2018年2月12日，东风本田公布了针对1.5T发动机问题的调查和实验结果，机油液面提高是客观存在的，但是机油里混点水和油不会对发动机有本质影响，只会让火花塞积碳，但针对这个问题将实施召回处理。
此次东风本田针对投诉进行了调研，其中，机油液位超上限发生区域，以北方寒冷地区集中性高；而机油乳化发生事件较少，区域无明显集中性。在对全车型投诉的机油增加量进行了调查，结果为：机油液位超上限20毫米以下的占95%，尚未收到因机油增加导致的发动机损坏投诉。
东风本田方面认为，召回后99%的问题能够得到解决。关于该事件的更多最新进展，敬请关注凤凰网汽车的后续报道。
东风Honda公布“机油液位升高”解决方案
2018年2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）在北京召开媒体交流会，公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。
“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车恶语伤人六月寒
冬天到了，现在的温度已经很低了，想必很多车友都遇到过开车时车窗起雾，导致不能清除看清前方路况和后视镜的情况，这对于行驶中的汽车和驾驶员来说是非常危险的，特别在夜间，夜晚的路面光线本来就不好,开起车来玻璃内面又蒙一层雾面会车的灯光，这种情况就会更加的危险，怎么除雾呢？
大部分车友都是，打开车窗晾一会通通风，就好了。但是这样的坏处就是自己得受冻，并且温度很低的情况下时间会很长，不建议大家使用哦
这个是最常用的方法，开暖风，这个方法是最安全的，不过，如果暖风已关闭，用不了多长时间又起雾了，这时候应该怎么办呢 ，我有一个小方法分享给大家，保证除雾效果时间更长，而且很简单，
那就是洗洁精和水的比例为1:10，然后用海绵均匀涂抹在车内玻璃上，等干了之后再用毛巾擦干净，也可以把擦玻璃的抹布放进洗洁精的水里洗，直接用来擦玻璃
这样用毛巾擦拭挡风玻璃明亮，除雾时间也相对更长，是不是很有用呢？ 恶语伤人六月寒
老司机十拿九稳的倒车方法，学会这2招，新手停车也能如鱼得水 对于老司机来说，停车、入库都是小意思，但是这个问题放在新手身上，可就没那么简单了。新手司机驾校学的那一套倒库入库的技巧，到了实战的时候，要么忘得一干二净，要么就是完全起不到作用，有时候在路边或者地下车库停车时，半天也停不进去，真是尴尬至极。不过没关系，下面小编就教两个老司机的倒车诀窍给大家，让你轻松倒车不烦恼。
1.侧方位停车：侧方位停车在生活中用的最多，尤其是在马路边上的停车位停车时，一定要及时搞定，不要影响交通。这时第一步，就是判断车位的大小，如果大小合适，就把车开到往前开，与右侧车辆的距离保持在50CM就可以。
第二步，开到右侧车辆的B柱与自己平行(或者与自己的右后视镜平行)就停车，这时候开始往右打满方向开始缓慢倒车。
第三步，当确定自己的汽车与右侧车辆呈45度角的时候，再把方向向左打满，缓慢倒车。当自己的右后视镜边缘与右侧车的B柱重合，右后视镜后车已经完全出现，差不多就是45度角了。
第四步，车身入进车位以后，回正方向盘，适当调整与前后车的距离，侧方停车就完成了。
2.倒车入库：倒车入库一般出现在地下停恶语伤人六月寒
如今买车的人是越来越多，一般来说，选好一辆车之后就去店里试驾，然后挑个时间去提车就好。其实提车时也有一些讲究，不要太过松懈，以为提完车就万事大吉，在提车时要注意一下细节，避免提到坏车。
漆面
话说汽车的外观还是比较吸引人的，一款新车的销量跟汽车的外观也是有比较大的关系，有些车光看外观就让人想买，比如新上市的车陆风逍遥，外观设计是比较有特色的，前进气格栅采用双横幅镀铬饰条装点，与两侧大灯组和谐的融为一体，网格的设计风格显得比较年轻，整体造型较为流畅，向上趋势的腰线，整体活力动感。
提新车时要注意一下汽车的外观，主要是车漆是不是平整、有没有划痕，车轮是不是良好等等，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙。合格的漆面应当平整无瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。
合同
购车之前应该仔细看看汽车的合同，有些协商好的细节可以放到合同上，相关的的配置保修范围等等都应该列清楚，在日后出现问题时可以更好的处理。
动力部分
在汽车的使用过程中，动力部分是非常重要的。如果说汽车的动力部分出现问题，那就非常的划不来了。汽车的发动机好坏决定着汽车恶语伤人六月寒
凤凰网汽车讯 为了帮助在排放门事件大出血的大众集团省钱，其旗下的两大品牌保时捷和奥迪决定联合开发一个电动车平台。
据外媒报道，此方案由大众集团CEO穆勒敲定，旨在加快大众在自动驾驶和电动领域的发展。有趣的是，穆勒曾经曾执掌过保时捷和奥迪的生产部门。
合作开发平台一方面节省了成本，另一方面也平息了两大品牌在集团内部激烈的开发资源之争。大众在排放门事件损失不仅仅是罚款，奥迪品牌还因此失去了两名研发主管和一位在自动驾驶和电池技术领域做出开创性贡献的电子部门负责人。
“如果两家公司各自独立行动，成本会高出30%。” 保时捷首席执行官Oliver Blume补充说，奥迪将为该项目招募550名开发人员，保时捷也将招募300人。奥迪首席执行官Rupert Stadler表示：“我们在2025年之前用于开发基础设施的总成本将达到数十亿欧元。”
保时捷目前正在研发的四座电动跑车 Mission E，计划 2019 年量产
据报道，项目由两个品牌的代表共同领导，接下来几个月将制定具体的合作领域和一个2025年的路线图。双方表示，共享平台将集中开发共享平台、模块和组件。
两家公司都希望从2021年开始推出几款基于该联合平台的新车型。Stadler称，公司将在内卡苏恶语伤人六月寒